Az F1 23-ban Magyarországra sokkal kisebb lesz a légellenállás, mivel ott nehéz előzni. Ez azt jelenti, hogy a nagyobb kerékösszetartás segít az egyensúlyban, a nagyobb első futómű-hossz pedig javítja a reagálóképességet. A felfüggesztési rendszer beállításait tekintve az autó elejét mereven tartottuk, hogy csökkentsük az alulkormányzottságot, ami ugyanolyan gyilkos lehet, mint Magyarországon az F1 23-ban. A lassabb hangolás lehetővé teszi, hogy a geometriánkat magasabb kerékszögre állítsuk. Sokan az első szárnyukat fogják használni az 50-es sebességnél, de én 46-ra csökkentettem őket, és az új hátsó szárny aerodinamikáját is lejjebb tettem, hogy 42-t érjek el. Ez azért van, hogy apró előnyt biztosítson az új mesterséges intelligenciával szemben, amely általában egy kicsit magas leszorítóerő-profillal tud dolgozni.
Legjobb sportfogadási akciók: LEGO Technic McLaren F1 autó
A csúcsidőszakot 35:36-ra állítottuk be, kiemelve az autót a nagyobb kerékvágásból. A hátsó és az első kerékösszetartás 0,04-ről, illetve 0,19-ről eggyel több kormányzási potenciált biztosít, a ritka egyenes szakaszokon a sebesség feláldozása helyett. A Tune Titan lehetővé teszi, hogy összehasonlítsd a köridőket másokkal, például a leggyorsabb e-sport futamokkal. A telemetriát összekapcsolhatod a saját megfigyeléseddel, hogy mikor nyersz vagy veszítesz köridőt. Az új kanyarok nagyon gyorsak voltak, és egy nagyon kiegyensúlyozott autóra lesz szükséged ahhoz, hogy igazán jól teljesíts. Csak egy első fékezésre van szükséged, miközben az autó az ötödik helyen marad.
- Ez elegendő ahhoz, hogy megtámadhasd a legújabb dalt és a járdaszegélyeket.
- Minden tartalom a szeretetből fakad, és te is vágyni fogsz arra, hogy megértsd a műfajt a rohanó videojáték-bővítésen keresztül.
- A legújabb Hungaroring híres az egyenesek hiányáról és a technikás oldalairól.
- Tartsd rendben az autódat a lehető legjobban, és az új járdaszegélyt a legújabb tervedhez igazíthatod.
F1 24 Hungaroring daloskönyv
Az új egyenes az a fő pályaszakasz, ami megakadályozza, hogy egy maximálisra optimalizált aerodinamikai beállítást alkalmazzunk. A pálya ezen része elegendő időt biztosít az előzésre, ha lehetséges. Egy autó, amelynek aerodinamikája túl magas, sebezhető lesz, hogy megelőzzenek a pálya szélén. Az új menetteljesítmény az áramvonalas funkciókkal kombinálva optimalizált leszorítóerő-beállításokat tesz lehetővé. Végső soron az új menetteljesítmény határozza meg, hogy az autó milyen magasra vagy mélyre kerüljön a hangmagassághoz képest. Azt szeretnéd, hogy az autó a lehető legnagyobb magasságban legyen, hogy megszabadulj a túlzott légellenállástól, de ez hajlamossá teszi az autót a hosszú egyenesekben a padlóra kerülésre vagy a szegélyekbe ütközésre.
Ez kulcsfontosságú, mivel legjobb sportfogadási akciók az utolsó lendületes rész pontosan a nagy időközönkénti függőleges helyzetbe vezet, így a kijárat optimalizálása kulcsfontosságú. Íme a saját F1 22 Hungary konfigurációink a holt és nedves körülményekhez. Az egyenes gumiabroncsnyomás növeli az érintkezési felületet a kerék és a friss hang között, javítva a tapadást.
A rendszerfék 80-as sebességnél itt jobb volt, a gázpedál differenciálműjét 75-re fogják emelni, hogy a gázkar elengedésekor 25-nél kiegyenlítsék a gázt. A középpont nagyrészt folyamatos alsó fordulatszámú oldalak, így szinte lehetetlen előzni. Tehát ez a nehéz pálya stabil autót jelent, amely kihasználhatja a vezetőnek nyújtott rövid pillantásokat.
A legújabbat a fojtószelep-differenciálműre szereltem, hogy 55%-kal segítsek, ami jó kitérést biztosít a gyorsabb váltókarok elől, amikor a kormány csúszkál, és lassabb sebességnél kipöröghet a kerék. A legújabb magyar pálya, az F1 23, egy hihetetlenül fejlett pálya, ami komoly kihívást jelent. Emellett a környékbeliek által készített több ezer autóbeállítást is megtalálsz.
Szerencsére az F1 23 legújabb magyar pályája ugyanolyan jónak tűnik, mint korábban, csökkentett szegélyekkel, és olyan stílussal, amellyel igazán erőt adhatsz az autódnak. A leggyorsabb harci stratégia Magyarország számára az F1 25-ben az, ha az új, szabványos kormánykerékkel rajtolsz, hogy optimalizáld az új verseny rajtját. Úgy gondoljuk, hogy az általunk keresett F1 24-es autókonfigurációk a legjobbak közé tartoznak. Láthattad már az élő gáz- és féktelemetriát a hangolási könyvben. Ehhez jár a Track Titan, egy adatelemző és telemetriai eszköz, amelyet az F1 24-ben és más szimulátoros versenyjátékokban is használnak.
Saját F1 23-as járműbeállításaink használhatók asztali számítógépen, Xbox 360-on és PlayStationön is. A verseny során egy dologra érdemes odafigyelni: az alsó és középső fogás. Néhány meghosszabbított él, például az első lépés megváltoztatása és a második, az utolsó pár csapat pedig komolyan megpróbálja az alsó leszorítóerő-számláját.
Optimalizálnod kell a gázpedálhoz viszonyított differenciálművet, hogy maximalizáld a kanyarkiugrást és elkerüld az alsó gumiabroncsok túlmelegedését. A maximális sebességbeállítás segít abban, hogy az autó a kívánt hangolásban maradjon kanyarokban, de az egyenes szakaszon mért sebesség rovására. Ugyanakkor a leengedett szárnyak sokkal csúszósabbá tehetik az autót az egyenesekben, de nehezebbé teszik a helyezést. Az új Hungaroring verseny egy izgalmas, 14 oldalból álló útvonallal rendelkezik, amely garantáltan partner marad minden rohanó partnerednek az ülésed szélén. Az új verseny első szeglete egyedülálló módon több egymást követő DRS pályát is tartalmaz, extra izgalmat adva a versenynek.
Tanuld meg, hogyan kell játszani bármilyen F1 24-es jármű opcióval a gyors útmutatónk megértésével. Ahhoz, hogy igazán élvezd a szimulátoros versenyzést, be kell szerezned egy kormányt és beállítanod a pedálokat. Saját eszközajánlóink a legjobb helyek a jobb szimulátoros versenyzési eszközajánlók megtalálásához. Lehet, hogy a 14-es kanyarban későn csaptál be, hogy jobban teljesíts az új rést egyenesben. Szabályozd a gázt az új kanyarban, amely soha nem tűnik ki, és használd a járdaszegélyt a sebesség maximalizálására, hogy megszabadulj egy jó körtől Magyarországtól. A 8-as kanyar eléréséhez tartsd az autódat megfelelően a külső járdaszegély felett.